TY  - CONF
A1  - Koßmann, Ingo
A1  - Pfafferott, Ingo
T1  - Einstellungen und berichtetes Verhalten junger Fahrer und Fahrerinnen in 15 Ländern Europas : Ergebnisse von Sekundäranalysen
T1  - Attitudes and reported behaviour of young male and female drivers in 15 European countries - Results of a secondary analysis.
N2  - Im Zeitraum 1991/92 wurde in 15 europäischen Ländern eine Vergleichsstudie zu den Einstellungen und Meinungen von Autofahrern durchgeführt (das sogenannte SARTRE-Projekt). Anhand der dabei erhobenen Daten wurden Sekundäranalysen zur Altersgruppe der 18- bis 24-jährigen Autofahrer vorgenommen. Die Sekundäranalysen beruhen auf deskriptiven Vergleichen der Altersgruppen in den verschiedenen europäischen Ländern und varianzanalytischen Berechnungen. Wenn diese Berechnungen zu eher geringen Varianzaufklärungen geführt haben, ist dies auch in der schlechten Anpassung der abhängigen Variablen an der Normalverteilung begründet. Kleinere Effekte, vor allem die berichteten Interaktionseffekte, sind daher auch bei Vorliegen signifikanter Werte nur mit Vorbehalt zu interpretieren. Insgesamt lassen die Ergebnisse der Sekundäranalysen folgende Aussagen zum jungen Fahrer zu: 1. Junge Fahrer machen in den einzelnen europäischen Ländern unterschiedliche Anteile an den jeweiligen Fahrerpopulationen aus. Auch der Anteil der Frauen unter den jungen Fahrern schwankt beträchtlich. Bereits unter Berücksichtigung dieser beiden soziodemografischen Basismerkmale ergeben sich für die Verkehrssicherheitsarbeit in Europa unterschiedliche Gewichtungen. Der Anteil junger männlicher Fahrer ist besonders groß in den südeuropäischen Ländern. 2. Bei den meisten Meinungs- und Einstellungsfragen ist die Variabilität im Antwortverhalten zwischen den Fahrerpopulationen der Länder größer als die Variabilität der Altersgruppen innerhalb der Länder. Dies gilt insbesondere für den Themenkomplex "Sicherheitsgurt", mit Abstrichen auch für das Problemfeld "Alkohol und Fahren". Das Antwortverhalten der jungen Fahrer liegt hier in aller Regel im Trend nationaler Gewohnheiten und weicht nicht auffällig von den Meinungen und Einstellungen der übrigen Fahrer im eigenen Land ab. 3. Bei denjenigen Fragen, die die Einstellung zu geschwindigkeitsorientiertem und regelabweichendem Fahrverhalten und das damit verbundene Risiko betreffen, ist die Variabilität der Altersgruppen meist größer als die der Länderstichproben insgesamt. Die Bereitschaft, das - meist unterschätzte - Risiko hoher und regelabweichender Fahrgeschwindigkeiten einzugehen, scheint junge Fahrer - insbesondere junge männliche Fahrer - in Europa zu verbinden. Dieses Ergebnis der Sekundäranalyse ist sicher nicht überraschend, könnte aber eine inhaltliche Ausrichtung liefern, wenn es darum geht, europaweite Aufklärungsmaßnahmen für junge Fahrer in die Wege zu leiten.
KW  - Einstellung (psychol)
KW  - Europa
KW  - Fahranfänger
KW  - Fahrer
KW  - Geschwindigkeit
KW  - Jugendlicher
KW  - Sicherheit
KW  - Sicherheitsgurt
KW  - Trunkenheit
KW  - Unfallverhütung
KW  - Verhalten
KW  - Verkehr
KW  - Accident prevention
KW  - Adolescent
KW  - Attitude (psychol)
KW  - Behaviour
KW  - Driver
KW  - Drunkenness
KW  - Europe
KW  - Recently qualified driver
KW  - Safety
KW  - Safety belt
KW  - Speed
KW  - Traffic
Y1  - 1996
UR  - https://bast.opus.hbz-nrw.de/frontdoor/index/index/docId/1894
UR  - https://nbn-resolving.org/urn:nbn:de:hbz:opus-bast-18948
ER  -