TY - UNPD A1 - Glaeser, Klaus-Peter A1 - Kaschner, Rolf A1 - Lerner, Markus A1 - Roder, Christian Kurt A1 - Weber, Roland A1 - Wolf, Andreas A1 - Zander, Ulf T1 - Auswirkungen von neuen Fahrzeugkonzepten auf die Infrastruktur des Bundesfernstraßennetzes : Schlussbericht T1 - Effects of new vehicle concepts on the infrastructure of the federal trunk road network N2 - Die vom Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) beauftragte Studie zu den Auswirkungen neuartiger Lastzugkombinationen auf die Infrastruktur, den Verkehrsablauf und die Verkehrssicherheit liegt jetzt vor. Die Untersuchungen der Arbeitsgruppe der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) konzentrieren sich ausschließlich auf die technischen Fragestellungen. Die wesentlichen Ergebnisse: - Eine erhöhte Straßenschädigung ist wegen der zugrunde gelegten neuen Fahrzeugtypen mit acht Achsen nicht zu erwarten. Infolge der prognostizierten allgemeinen Transportleistungssteigerung ist dieser Effekt jedoch von begrenzter Dauer. - Die Beanspruchung der Brücken wird durch 60-Tonnen-Lastzugkombinationen deutlich erhöht, was Ersatz oder Verstärkungen erforderlich machen wird. - Für die Tunnel der Bundesfernstraßen können sich wegen des deutlich größeren Ladevolumens höhere Brandlasten ergeben, mit der Folge erhöhter Anforderungen an die Sicherheitsausstattung. - Probleme bei der Befahrbarkeit von Kreisverkehren, Straßenkreuzungen und -einmündungen sowie Parkplätzen auf Rastanlagen werden sich infolge der größeren Fahrzeuglängen ergeben. Durch zusätzliche fahrzeugtechnische Einrichtungen - wie Lenkachse oder zusätzliche Gelenke - können diese gemindert werden. - Nach den vorliegenden Erfahrungen aus dem Ausland sind für ausreichend motorisierte und mit zuverlässigen Bremsanlagen ausgerüstete Transportfahrzeuge keine gravierenden Probleme hinsichtlich des Verkehrsablaufs und der Verkehrssicherheit auf Autobahnen zu erwarten. Im nachgeordneten Straßennetz (insbesondere Landes-, Kreis- und Gemeindestraßen) ist mit negativen Auswirkungen der Lastzugkombinationen sowohl auf die Verkehrssicherheit als auch auf die Leistungsfähigkeit der Straßen zu rechnen. So muss beispielsweise mit längeren Überholwegen und längeren Räumzeiten - etwa beim Abbiegen und an Bahnübergängen - gerechnet werden. - Die derzeitigen Schutz- und Rückhaltesysteme sind nicht für 60-Tonnen-Lastzugkombinationen ausgelegt. Derartige Rückhaltesysteme müssten erst entwickelt werden. Aufgrund der höheren Fahrzeuggewichte könnte die Unfallschwere bei Auffahrunfällen deutlich zunehmen. Moderne Fahrerassistenzsysteme (Spurhalteassistent sowie Bremsassistent mit Abstandsradar) könnten jedoch grundsätzlich dazu beitragen, sowohl Unfallrisiko als auch Unfallschwere zu verringern. KW - Achslast KW - Ausrüstung KW - Autobahn KW - Bemessung KW - Bewertung KW - Brücke KW - Deckschicht KW - Deutschland KW - Fernverkehrsstraße KW - Forschungsbericht KW - Gelenkfahrzeug KW - Gewicht KW - Gütertransport KW - Knotenpunkt KW - Länge KW - Lkw KW - Oberbau KW - Sachschaden KW - Sicherheit KW - Straßennetz KW - Tragfähigkeit KW - Tunnel KW - Unfall KW - Vergrößerung KW - Verkehrsfluss KW - Verkehrsinfrastruktur KW - Accident KW - Articulated vehicle KW - Axle load KW - Bearing capacity KW - Bridge KW - Damage KW - Design (overall design) KW - Equipment KW - Evaluation (Assessment) KW - Freight transport KW - Germany KW - Increase KW - Junction KW - Length KW - Lorry KW - Main road KW - Motorway KW - Pavement KW - Research report KW - Road KW - Road network KW - Safety KW - Traffic flow KW - Transport infrastructure KW - Tunnel KW - Wearing course KW - Weight Y1 - 2006 UR - https://bast.opus.hbz-nrw.de/frontdoor/index/index/docId/373 UR - https://nbn-resolving.org/urn:nbn:de:hbz:opus-bast-3730 PB - Bundesanstalt für Straßenwesen CY - Bergisch Gladbach ER -