TY  - JOUR
A1  - Schreck, Benjamin
T1  - Radverkehr - Unfallgeschehen und Stand der Forschung
T1  - Cycling traffic accidents and current state of research
N2  - Gesellschaftlich bedingte Änderungen in der Mobilität sowie die politisch gewollte Attraktivitätssteigerung und Förderung des Radverkehrs sollen die Verkehrsmittelwahl hin zum nichtmotorisierten Verkehr verschieben. Dies kann einen Beitrag zu einer umweltfreundlicheren Mobilität liefern. Aufgrund der veränderten Fahrradnutzung, der zunehmenden Verbreitung von elektrisch unterstützten Fahrrädern und der gestiegenen differenzierten Anforderungen unter anderem an Verkehrsqualität werden Anpassungen der Infrastruktur im Hinblick auf die Radverkehrsplanung, -konzeption sowie Straßenbau beziehungsweise -erhaltung notwendig sein. Vor diesem Hintergrund sowie der hohen Unfallanzahl, Unfallschwere und steigenden Unfallanteile im Radverkehr werden in den einzelnen Forschungsbereichen der Sicherheitsforschung des Radverkehrs (Einflussfaktor Mensch, Infrastruktur und Sicherheitsausstattung/Fahrzeugtechnik) zahlreiche Forschungsaktivitäten durchgeführt, um die Entwicklung der Verkehrssicherheit im Radverkehr nicht weiter von der positiven Entwicklung der Verkehrssicherheit insgesamt abzukoppeln. Dieser Beitrag gibt aufbauend auf den Fakten und Potenzialen des Radverkehrs einen Überblick über die Radverkehrssicherheit hinsichtlich Gesamtunfallgeschehen, Unfallentwicklung und Unfallstruktur. Die Darstellung der abgeschlossenen, laufenden und geplanten Forschungsaktivitäten soll die wesentlichen Erkenntnisse und Maßnahmen in den jeweiligen Forschungsbereichen verdeutlichen.
N2  - The socially and politically desired increasing of attractiveness and promotion of cycle traffic is expected to shift the modal split towards non-motorized traffic. This could contribute towards a more environment-friendly mobility. The changes in cycle use, the increasing use of electrically assisted cycles and raised specific requirements e.g. on quality of traffic flow will require modifications to infrastructure in terms of cycle planning, cycle conception, road construction and maintenance. In this context and because of the high number of accidents, high accident severity and the rising share of bicycle accidents, it will be necessary to initiate further and more effective interdisciplinary research activities. Otherwise the development of cycling safety might become decoupled from the positive improvements in overall traffic safety. This article will examine the facts and potential of cycling and based on that provide an overview of the current situation of cyclist safety. It will especially detail the completed and current research work and especially show the results and measures of German cyclist safety research.
KW  - Fahrrad
KW  - Fahrzeugteil (Sicherheit)
KW  - Menschlicher Faktor
KW  - Nachhaltiger Transport
KW  - Nicht motorisiert
KW  - Radfahren
KW  - Radweg
KW  - Sicherheit
KW  - Unfall
KW  - Verkehr
KW  - Verkehrsinfrastruktur
KW  - Accident
KW  - Bicycle
KW  - Cycle track
KW  - Cycling
KW  - Human factor
KW  - Non motorized
KW  - Safety
KW  - Sustainable transport
KW  - Traffic
KW  - Transport infrastructure
KW  - Vehicle safety device
Y1  - 2016
UR  - https://bast.opus.hbz-nrw.de/frontdoor/index/index/docId/1931
ER  -