TY  - BOOK
A1  - Alrutz, Dankmar
A1  - Gündel, Detlev
A1  - Müller, Holger
T1  - Nutzung von Inline-Skates im Straßenverkehr
N2  - Die zunehmende Nutzung von Inline-Skates im öffentlichen Straßenraum hat die Diskussion verstärkt, ob deren verkehrsrechtliche Einstufung als den Fußgängerflächen zugeordnetes "besonderes Fortbewegungsmittel" noch angemessen ist. Mittels Unfallanalysen, Zählungen, Verhaltensbeobachtungen und Befragungen soll die Auswirkung der Skate-Nutzung auf die Verkehrssicherheit bewertet und daraus Folgerungen abgeleitet werden, ob die Einführung neuer Regelungen sinnvoll ist. Die Ergebnisse zeigen, dass Skates im öffentlichen Straßenraum flächenhaft nur sehr vereinzelt vorkommen und sich ihre Nutzung auf einzelne freizeitrelevante Strecken konzentriert. Skater fahren auf Hauptverkehrstraßen überwiegend auf dem Gehweg, oft auf Radverkehrsanlagen, kaum jedoch auf der Fahrbahn. In Tempo 30-Zonen hingegen dominiert die Fahrbahnnutzung. Entsprechend dem zumeist geringen Auftreten der Skater ist das Unfallaufkommen im Vergleich zu dem des Fußgänger- und Radverkehrs nur gering. Neben Alleinunfällen, bei denen auch eine hohe Dunkelziffer zu erwarten ist, dominieren Unfälle mit Kfz, insbesondere beim Überqueren von Fahrbahnen, aber auch beim Befahren einer Fahrbahn im Längsverkehr. Skater sind auf der Fahrbahn stärker gefährdet, als wenn sie im Seitenraum einer Straße fahren. Die Verträglichkeit mit dem Radverkehr ist sowohl den Unfallergebnissen als auch den Befragungen nach geringer als die mit dem Fußgängerverkehr. Auffällig ist die geringe Ausstattung mit Schutzkleidung, insbesondere bei Kindern und Jugendlichen. Aus den Ergebnissen wird abgeleitet, dass die verkehrsrechtliche Einstufung der Skates als "besonderes Fortbewegungsmittel" beibehalten werden sollte, eine Zulassung von Skatern auf Radverkehrsanlagen aber in Einzelfällen zu empfehlen ist. Daneben sollte durch die Schaffung geeigneter Verkehrsangebote für Skater sowie eine zielgruppenorientierte Öeffentlichkeitsarbeit auf eine Erhöhung der Verkehrssicherheit hingewirkt werden.
T3  - Berichte der Bundesanstalt für Straßenwesen, Reihe M: Mensch und Sicherheit - 135 
KW  - Deutschland
KW  - Einstellung (psychol)
KW  - Flächennutzung
KW  - Forschungsbericht
KW  - Fußgänger
KW  - Radfahrer
KW  - Skater
KW  - Statistik
KW  - Straßenverkehrsrecht
KW  - Unfall
KW  - Verhalten
KW  - Verkehr
KW  - Germany
KW  - Attitide (psychol)
KW  - Land use
KW  - Research report
KW  - Pedestrian
KW  - Cyclist
KW  - Skater
KW  - Statistics
KW  - Traffic regulations
KW  - Accident
KW  - Behaviour
KW  - Traffic
Y1  - 2002
UR  - https://bast.opus.hbz-nrw.de/frontdoor/index/index/docId/2395
SN  - 3-89701-788-1
PB  - Wirtschaftsverlag NW, Verlag für neue Wissenschaft
CY  - Bremerhaven
ER  -