TY  - CONF
A1  - Hartkopf, Gert
T1  - Beurteilung von Zwischenquerschnitten
T2  - Symposion Unfallforschung '87
N2  - Die meisten der in Betracht kommenden Zwischenquerschnitte werden durch die derzeitigen Entwurfsrichtlinien nicht abgedeckt. Hinreichende Erkenntnisse über ihre Leistungsfähigkeit, die bei verschiedenen Belastungen erzielbaren Verkehrsqualitäten und vergleichende Angaben zum Sicherheitsniveau der Zwischenquerschnitte liegen nicht vor. Die Projektgruppe "Zwischenquerschnitte" der Bundesanstalt für Straßenwesen untersucht daher die Vor- und Nachteile der Zwischenquerschnitte mit dem Ziel, Einsatzbereiche für die verschiedenen Ausbildungsformen von Querschnitten zu entwickeln. Der Bericht gibt einen Überblick über bisherige Aktivitäten der Projektgruppe und stellt erste Zwischenergebnisse der Untersuchung vor. Bisherige Messungen zeigen, dass der besondere Vorteil der zwei- und dreiseitigen Zwischenquerschnitte in der Verbesserung der Überholsituation liegt. Für die Beurteilung vierstreifiger Zwischenquerschnitte kann bislang erst die Aussage gemacht werden, dass immer dann, wenn die Verkehrsbelastung tatsächlich einen Querschnitt mit 4 Fahrstreifen erforderlich macht, man die beiden Fahrrichtungen aus Gründen der Verkehrssicherheit baulich trennen sollte.
KW  - Fahrstreifen
KW  - Forschungsbericht
KW  - Messung
KW  - Querschnitt
KW  - Sicherheit
KW  - Straße
KW  - Straßenentwurf
KW  - Überholen
KW  - Verbesserung
KW  - Verkehrsqualität
KW  - Research report
KW  - Measurement
KW  - Safety
KW  - Improvement
KW  - Level of service
KW  - Traffic lane
KW  - Cross section
KW  - Highway design
KW  - Highway
KW  - Overtaking
Y1  - 1987
UR  - https://bast.opus.hbz-nrw.de/frontdoor/index/index/docId/2264
UR  - https://nbn-resolving.org/urn:nbn:de:hbz:opus-bast-22646
SP  - 96
EP  - 99
PB  - Wirtschaftsverlag NW, Verlag für neue Wissenschaft
CY  - Bremerhaven
ER  -