TY  - JOUR
A1  - Zander, Ulf
T1  - Integration der Substanzbewertung in der Erhaltungsplanung
T1  - Integration the evaluation of pavement condition into road maintenance planning
N2  - Die Ermittlung einer voraussichtlichen Restnutzungsdauer von Verkehrsbefestigungen und somit der Abschätzung des Eingreifzeitpunkts für eine grundhafte Erneuerung ist ohne die Kenntnis der strukturellen Substanz nur sehr unzureichend zu bewerkstelligen. Mit Vorliegen des Entwurfs zu den "Richtlinien zur Bewertung der strukturellen Substanz des Oberbaus von Verkehrsflächen in Asphaltbauweise" (RSO Asphalt) ist zwar ein hierfuer nutzbares Verfahren verfügbar, allerdings basiert dieses auf der Analyse von Laborversuchen an den aus Streckenabschnitten zu entnehmenden Bohrkernen, wodurch eine netzweite Anwendung nicht praktikabel ist. Um trotzdem einen umfassenden Einsatz zu ermöglichen und eine deutliche Verbesserung gegenüber bisherigen Verfahren herbeizufuehren, können aber begründete Annahmen zu den Materialkennwerten getroffen werden. Alle weiteren Eingangsdaten des Verfahrens decken sich mit denen des bisherigen. Deren Vollständigkeit und Plausibilität muss zukünftig mehr Bedeutung zugemessen werden.
N2  - Without a knowledge of the structural condition of the pavement, it is virtually impossible to satisfactorily determine the probable remaining working life of a pavement and, therefore, to estimate when a fundamental rehabilitation of that pavement should be carried out. Although the draft Guidelines on the evaluation of the structural condition of asphalt pavements (RSO Asphalt) provide a useful procedure for this situation, this procedure is based on the analysis of laboratory tests conducted on cores extracted from the roads in question, which means that a network-wide application is not practicable. Nevertheless, in order to ensure both that the proposed procedure can be used widely and that it brings a considerable improvement on procedures used in the past, well-founded assumptions on the characteristics of materials can be made. All other input data used in the procedure corresponds to the data used until now. More significance must be attached to the completeness and plausibility of this data in future.
KW  - Belastung
KW  - Durchbiegungsmesser
KW  - Georadar
KW  - Lebenszyklus
KW  - Mechanik
KW  - Pavement Management System
KW  - Prüfverfahren
KW  - Steifigkeit
KW  - Tragfähigkeit
KW  - Versuch
KW  - Bearing capacity
KW  - Deflectograph
KW  - Ground penetrating radar
KW  - Mechanics
KW  - Life cycle
KW  - Load
KW  - Pavement Management System
KW  - Stiffness
KW  - Test
KW  - Test Method
Y1  - 2017
UR  - https://bast.opus.hbz-nrw.de/frontdoor/index/index/docId/1961
ER  -