Eingang zum Volltext in OPUS

Hinweis zum Urheberrecht

Buch (Monographie) zugänglich unter
URL: http://bast.opus.hbz-nrw.de/volltexte/2017/1795/


Bewertungsmodelle für Verkehrssicherheit von Autobahnen und von Landstraßenknotenpunkten

Evaluation models for traffic safety on motorways and intersections on rural roads

Bark, Andreas ; Krähling, Dorothea ; Kutschera, René ; Baier, Michael M. ; Baier, Reinhold ; Klemps-Kohnen, Alexandra ; Schuckließ, Lamia ; Maier, Reinhold ; Berger, Ralf

pdf-Format:
Dokument 1.pdf (15.438 KB) (Anlagen) Dokument 2.pdf (24.254 KB) (Bericht, barrierefrei)

Bookmark bei Connotea Bookmark bei del.icio.us
Freie Schlagwörter (Deutsch): Autobahn , Bewertung , Deutschland , Fernverkehrsstraße , Planung , Rechenmodell , Richtlinien , Sicherheit , Straßenentwurf , Unfallhäufigkeit
Freie Schlagwörter (Englisch): Accident rate , Evaluation (assessment) , Germany , Highway design , Main road , Mathematical model , Motorway , Planning , Safety , Specifications
Collection: BASt-Beiträge / ITRD Sachgebiete / 82 Unfall und Verkehrsinfrastruktur
Institut: Sonstige
DDC-Sachgruppe: Ingenieurwissenschaften
Sonstige beteiligte Institution: Technische Hochschule Mittelhessen. Fachgebiet Straßenwesen und Vermessung
Dokumentart: Buch (Monographie)
Schriftenreihe: Berichte der Bundesanstalt für Straßenwesen, Reihe V: Verkehrstechnik
Bandnummer: 283
ISBN: 978-3-95606-301-5
Sprache: Deutsch
Erstellungsjahr: 2017
Publikationsdatum: 17.05.2017
Bemerkung: Außerdem beteiligt: BSV Büro für Stadt- und Verkehrsplanung Dr.-Ing. Reinhold Baier GmbH, Aachen; Lehrstuhl für Straßenverkehrstechnik mit Fachbereich Theorie der Verkehrsplanung, TU Dresden
Kurzfassung auf Deutsch: Eine Zielsetzung dieses Forschungsprojekts war es, die bisher im Entwurf des "Handbuchs für die Bewertung der Verkehrssicherheit" (HVS) aus dem Jahr 2008 für Strecken und Knotenpunkte von Landstraßen und Autobahnen gesetzten Werte für Grundunfallkostenraten (gUKR) und Zuschläge zu diesen Unfallkostenraten (zUKR) bei Abweichungen vom richtliniengerechten Ausbau durch praktische Anwendung zu überprüfen und gegebenenfalls Vorschläge für erforderliche Modifikationen zu unterbreiten. Dazu erfolgte eine beispielhafte Anwendung des standardisierten Verfahrens nach dem HVS-Entwurf 2008 zur Ermittlung von standardisierten Unfallkostenraten bei einer größeren Zahl von konkreten Planungsmaßnahmen, wobei auch die Praxistauglichkeit dieses Verfahrens beurteilt werden sollte. Darüber hinaus wurde im Rahmen des Forschungsprojekts ein zwischenzeitlich vorliegendes, auf der Basis von so genannten "Verallgemeinerten Linearen Modellen" (GLM) entwickelter Ansatz zur Abschätzung von standardisierten Unfallkostenraten von Landstraßen auf das Kollektiv der Autobahnen erweitert. Es zeigte sich, dass das standardisierte Verfahren des HVS-Entwurfs 2008 auf der Grundlage von strecken- und knotenpunktspezifischen Grundunfallkostenraten und Zuschlägen auf Grund nicht regelgerechter Planung nach einer gewissen Einarbeitungszeit für einen Planer, der Sicherheitsbewertungen durchführen soll, einfach anwendbar ist. Die Anwendung des Verfahrens bei den ausgewählten Planungsmaßnahmen zeigte, dass sehr niedrige Unfallkostenraten von sicheren Landstraßen und Autobahnen mit dem Modellansatz ebenso wenig abgebildet werden können wie sehr hohe Unfallkostenraten, wie sie bei Unfallhäufungsstellen beobachtet werden können. Die mit den entwickelten Modellansätzen ermittelten standardisierten Unfallkostenraten haben eine relativ schmale Bandbreite. Das standardisierte Verfahrensmodell des HVS-Entwurfs 2008 ist deshalb nicht geeignet, für einzelne Netzelemente das Unfallgeschehen zu prognostizieren, es dient vielmehr dazu, die Sicherheitswirkungen bestimmter Entwurfselemente, besser als bisher, quantitativ abzuschätzen. Die aus den Untersuchungen resultierenden konkreten Vorschläge für die Weiterentwicklung des Verfahrens sollen dem Arbeitsausschuss 2.13 "Verkehrssicherheitsbewertung von Straßen" der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV) als Grundlage für die weiterführenden Beratungen dienen.
Kurzfassung auf Englisch: One strategic objective of this research project was to review the earlier draft version of the "Handbuch für die Bewertung der Verkehrssicherheit" (HVS) 2008, which set values for accident cost rate (gUKR) for road sections and traffic intersections on rural roads and motorways, along with surcharges to these accident cost rate (zUKR) from deviations from non-compliant extensions through practical review applications and, if necessary, to submit suggestions for required modifications. An example application of the standardized approach was drawn up based on the HVS draft 2008 to determine standardized accident cost rate using a large number of concrete planning measures, by which the practicality of this procedure could be assessed. Furthermore, a developed approach based on currently available information from "General Linear Modeling" (GLM) to estimate standardized accident cost rate on rural roads would be expanded within the framework of this research project, in order to be applied to motorways. It was apparent that the standardized approach of the HVS draft 2008, referring to road sections and traffic intersections on and surcharges (which result due to irregular planning), can be applied by planners responsible carrying out safety assessments, after a certain training period. The application of these procedures with selected planning steps shows that, using the model approach, very low accident cost rate on safe rural roads and motorways can be no more effectively depicted than very high accident cost rate, as can be observed at sites of frequent accident. The standardized accident cost rate, determined by the model approach developed, have a relatively narrow range. The standardized procedure model of the HVS draft 2008 is, therefore, not recommended for traffic accident prediction for individual traffic network elements. Instead, it can now better describe and quantitatively assess the effects on safety of specific design elements. The concrete recommendations resulting from the examination of the continuing development of this approach should assist the working committee 2.13 "Verkehrssicherheitsbewertung von Straßen" of the Research Association for Roads and Traffic (FGSV), and be used as the basis for further consultation.